電梯運行抖動原因及解決方法有哪些？
來源：m.7koo.net 發(fā)布時間：2022年02月19日
近年來，隨著城鎮(zhèn)化的推進及居民生活水平的提高，電梯已成為百姓生產(chǎn)、生活中不可或缺的垂直交通工具。伴隨著電梯的爆發(fā)式增長，隨之而來的是電梯事故的居高不下。那平時會難免出現(xiàn)電梯抖動等一些問題，我們又該如何解決呢？
1．導軌安裝時校正不垂直，或使用年代長久導軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺階較大。
解決方法：導軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導軌校正難度大，但也應盡量努力去調(diào)整，以求達到標定值，或更換導軌，或重新磨光修平接頭處。
2．導軌支架松動或壓軌道螺栓松動。
解決方法：螺栓松動，擰緊螺母，如支架整體松動，則須重新預埋或焊接。
3．主機機座與承重梁連接固定螺栓松動，運行時竄動而引起下部抖動振蕩。
解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。
4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。
解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。
5．閘車兩側(cè)間隙不均，運行時，時擦時不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。
解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓，校平轎底，并注意負載時載荷的均勻分布。
7．轎廂壁、底、頂螺絲松動，運行時竄動并伴有異聲。
解決方法：緊固所有松動的螺栓。
8．軌距在全高上誤差大。
解決方法：重新調(diào)整，并達到規(guī)定的設計要求。
9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動異常帶動轎廂抖動。
解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測量使各繩拉力差不超過±5%。
10．安全鉗動作后，楔塊未完全復位，運行時磨軌。
解決方法：重新調(diào)整使之復位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。
11．轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運行時有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動現(xiàn)象。
解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。
12．對重運行時與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。
解決方法：清除異物，使上下運行時無阻礙物。
1．導軌安裝時校正不垂直，或使用年代長久導軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺階較大。
解決方法：導軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導軌校正難度大，但也應盡量努力去調(diào)整，以求達到標定值，或更換導軌，或重新磨光修平接頭處。
2．導軌支架松動或壓軌道螺栓松動。
解決方法：螺栓松動，擰緊螺母，如支架整體松動，則須重新預埋或焊接。
3．主機機座與承重梁連接固定螺栓松動，運行時竄動而引起下部抖動振蕩。
解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。
4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。
解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。
5．閘車兩側(cè)間隙不均，運行時，時擦時不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。
解決方法：重新調(diào)整閘車，使兩側(cè)間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標或異常須更換。
解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓，校平轎底，并注意負載時載荷的均勻分布。
7．轎廂壁、底、頂螺絲松動，運行時竄動并伴有異聲。
解決方法：緊固所有松動的螺栓。
8．軌距在全高上誤差大。
解決方法：重新調(diào)整，并達到規(guī)定的設計要求。
9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動異常帶動轎廂抖動。
解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測量使各繩拉力差不超過±5%。
10．安全鉗動作后，楔塊未完全復位，運行時磨軌。
解決方法：重新調(diào)整使之復位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。
11．轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運行時有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動現(xiàn)象。
解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。
12．對重運行時與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。
解決方法：清除異物，使上下運行時無阻礙物。
上一條
電梯出現(xiàn)事故后安全常識有哪些？
下一條
加裝電梯需知的常識
返回列表
